Até 2050, a produção diária de SAF poderá atingir 5 mi de barris, representando quase metade da demanda total de combustível de aviação. (Foto: Envato Elements)
Um estudo conduzido pela Rystad Energy revela que, a partir de 2030, a demanda crescente no setor de aviação não poderá mais ser totalmente suprida pelos combustíveis fósseis, sinalizando a necessidade urgente de alternativas. Nesse cenário, o destaque recai sobre o Combustível Sustentável de Aviação (SAF), cujo papel crucial na redução das emissões de carbono pode resultar na substituição de até 65% dos combustíveis tradicionais por fontes renováveis, além de garantir a continuidade das operações aéreas.
Quer receber os conteúdos da TrendsCE no seu smartphone?
Acesse o nosso Whatsapp e dê um oi para a gente
Per Magnus Nysveen, analista da Rystad, alerta que as refinarias convencionais atingirão seu pico de produção antes de 2030, incapazes de suprir a demanda por combustível de aviação, que é um subproduto da gasolina. Portanto, o uso do SAF não é apenas vantajoso, mas torna-se uma necessidade premente para a aviação.
Projeções indicam que até 2050, a produção diária de SAF poderá atingir 5 milhões de barris, representando aproximadamente metade da demanda total de combustível de aviação. Atualmente, o setor de aviação é responsável por cerca de 15% das emissões globais de gases de efeito estufa no transporte, consumindo aproximadamente 7 milhões de barris de petróleo diariamente.
No entanto, apesar do potencial, a oferta de biocombustível para aviação ainda enfrenta desafios significativos para alcançar uma escala que atenda à demanda crescente. Em 2023, as companhias aéreas internacionais absorveram toda a disponibilidade de SAF no mercado, destacando a urgência em ampliar a produção.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) estima que a produção de SAF triplique em 2024, passando de 600 milhões para 1,8 bilhão de litros. No entanto, sua participação no mercado global de combustíveis renováveis ainda é pequena, representando apenas 3% do total, com 97% sendo direcionada para outros setores, como o transporte terrestre.
*Com informações do portal epbr.
BNDES tem R$ 40 mi anuais para investir em projetos de descarbonização do setor automotivo
Bioeconomia: indústria propõe medidas para impulsionar setor no G20
